我們先來看一組交通數據：數據顯示，我國是交通事故多發國家，近三年來全國共在斑馬線上發生機動車與行人的交通事故1.4萬起，造成3898人死亡，從統計數據看，機動車未按規定讓行導致的事故占了全國事故的90%。

　　近年來，隨著智能手機的普及，馬路上的“低頭族”越來越多，因玩手機而發生的交通事故也逐年上升。原來的傳統的過馬路方式，越來越管制不住花樣作妖的行人們，于是“道高一尺魔高一丈”，各種黑科技層出不窮，過馬路這件事也變得越來越智能。接下來我們就來盤點一下行人過馬路有哪些黑科技吧。

　　是斑馬線也是紅綠燈的神器

　　前不久，英國研發出一條高科技智能人行橫道，聲稱是“全球第一條智能人行通道”目前正在測試中，那我們來看看這條智能人行通道究竟智能在哪?

　　據專業人士介紹，這條智能人行橫道相當于在公路上鋪上了長達22米的LED面板，面板能不僅防水還可感知壓力，能識別是否有行人或車輛在通行，這塊面板既有紅綠燈的功能也有斑馬線的功能。

　　在沒人過馬路時，這條人行橫道是隱藏起來的，而一旦有行人接近路口，LED面板就會亮起來，顯示出斑馬線來。想過馬路的行人只需站到位于道路邊上的紅色圓圈中，圓圈變為綠色時，馬路前方會出現白色的斑馬線。這時，兩側機動車道就被限行了，行駛的汽車會停下來，行人可以安全地通過。當人們走過后，斑馬線就會消失，以此來減少對駕車者的視野干擾。而且這條斑馬線根據人流量的不同，寬度也會隨之改變，人少時斑馬線窄，人多時斑馬線就會變寬。

　　有人說，這條斑馬線是“低頭族”的福音，能對行人進行盲區提醒，避免發生交通事故。此外，智能人行橫道還可以提前預警危險的發生。比如一個孩子正在馬路上追逐足球，這時紅色的警示燈會亮起提醒孩子離開馬路，同時也警示迎面而來的車輛停一下，還可以提示那些沉迷于看手機或聽音樂的人，讓他們多加注意周圍的情況。具體的作用是不是有官方說的那么好，小編不清楚，但是小編很想說，這條人行橫道的造價一定不便宜，后期的維護的管理肯定也不咋容易。

　　防止“中國式過馬路”的神器，智能行人過街系統

　　去年2月份的時候，深圳推出了專治“中國式過馬路”的神器——智能行人過街系統，幾乎震驚了全國人民，這套智能行人過街系統神在哪呢?

　　據了解，智能行人過街系統由視頻采集分析存儲上傳系統、控制器、顯示屏、閘機、語音播報和前端計算機等系統組成，也是real復雜的一套系統了。該系統充分結合現有檢測、控制、語音、人臉識別、自動抓拍報警、ITS等技術，在紅燈亮時，閘門關閉，將行人止步于閘門一側;在綠燈亮起時，閘門打開，將行人安全放行。也就是說，這套神器神就神在，不是靠行人的自覺來規范其交通行為，而是采用強制關閘的方式，使得行人想闖紅燈也闖不了。不知道為什么，每次想到“關閘”這兩個字，小編我就覺得莫名的喜感。

　　深圳交警介紹，此項技術考慮安全、需求、天氣等要素，集合了多種功能。一是語音播報。綠燈閃爍時，閘機部分語音提醒行人快速通行，紅燈將亮起時，語音播報“閘門即將關閉”，提醒行人不要闖紅燈。一旦有人闖紅燈，監控攝像將語音提醒“您已違章，請注意交通安全，不要闖紅燈!”。

　　二是延時關閉。閘機的進口和出口方向設定為時間差開閉，即人行紅燈亮起時，入口閘門關閉，出口閘門延遲5-10秒，保證還未通過出口的行人能及時通過。

　　三是檢測控制。檢測設備即時監測行人和車輛流量，科學智能調配二者的放行時間。四是人臉識別和抓拍報警。若有行人強行跨越或破壞設施等行為，攝像機將對以上行為自動抓拍、抓錄和進行人臉識別。同時，抓拍抓錄到的違法行為將即時顯示曝光于路口的顯示屏上，進行社會監督和被納入個人信用誠信系統。

　　禮讓行人監控系統

　　據報道，2017年年中時期，武漢、杭州、長沙、濟南、唐山、秦皇島等眾多的城市都試點了可視化“禮讓行人”視頻抓拍系統。和上文中提到的主要為了規范行人過馬路行為的智能行人過街系統不同的是，這套監控系統主要是用來來監督車輛禮讓行人的。

　　那這套系統究竟是如何工作的呢?我們以大華的禮讓行人系統為例，來說明一下這套系統的具體工作原理。不久前，大華結合其智能化檢測及取證技術的優勢，推出機動車人行橫道不禮讓行人自動取證解決方案。

　　據了解，該方案系統采用視頻檢測的方式，自動對視頻流中運動物體進行實時逐幀檢測、鎖定與跟蹤。系統分為路口采集、網絡傳輸和中心管理三大部分。

　　在實際應用中，系統開發的行人檢測與智能跟蹤算法技術，可實現對人行橫道上的行人進行實時檢測與統計，并對視頻監控范圍內每一輛車都進行實時的跟蹤且記錄行車軌跡，當發生機動車不禮讓行人的違法行為時，實時抓拍獲取連續完整的違法證據，上傳至中心管理系統，數據不能被篡改，確保形成有效的處罰依據。

　　系統在進行違法車輛高清抓拍的同時，還可在白天或夜間有輔助光源的環境下，同步實現全天候的高清視頻監控，自動記錄車輛通過時間、地點、所在車道、違法類型等信息，智能識別違法機動車的車輛類型、車牌號碼、車身顏色、運動軌跡等具體信息。

　　從上文中可以看出，大華的這套禮讓行人監控系統前端采用視頻檢測的方式，對人行橫道的交通狀況進行檢測，并利用智能的算法捕捉車輛、識別車牌等具體信息，做到對人、車等信息的迅準確識別，并將相關數據上傳至中線管理系統，形成完整明確的違法證據，對車輛禮讓行人進行約束。

　　防止“中國式過馬路”另一神器，行人闖紅燈人臉識別系統

　　接下來盤點的這套神器，跟上文中提到的智能行人過街系統一樣都是為了“中國式過馬路”而準備的。那就是“行人闖紅燈人臉識別系統”，深圳、濟南、蕪湖、泰州、?？?、上海、菏澤、綿陽、蘇州等城市已開始在交通路口，啟用人臉識別系統，對行人和非機動車闖紅燈進行抓拍，并且現場曝光。

　　人臉抓拍系統的工作原理如下：在十字路口設置有一塊電子顯示屏和人臉識別攝像機，當斑馬線紅綠燈從綠燈轉為紅燈時，系統會立即發聲提醒：“現在是紅燈，請不要闖紅燈?！倍绻腥藞桃庖J紅燈，當其走到斑馬線中間，設備會模擬發出剎車聲，以此來警告行人。不僅如此，系統還會對闖紅燈的行人進行人臉人臉識別，并進行抓拍，取證闖燈前、闖燈中、闖燈后，3張照片。

　　第一張：斑馬線通行顯示為紅燈時，行人剛準備闖紅燈，系統會拍下第一張照片;

　　第二張：當行人無視聲音提醒，繼續闖紅燈時，拍照設備會繼續拍下第二章照片;

　　第三張：當行人走到攝像機下方時，曝光設備會發出類似急剎車以及車輛碰撞的聲音威懾行人，希望能夠警示當事人返回路口，同時再次拍下行人闖紅燈的照片。

　　至此，系統已經記錄下了行人闖紅燈的完整過程，系統會從拍下的照片中截取一張行人的特寫圖片，能夠看清及分析出該行人的全貌，并將這些穿紅燈的行人照片在現場的大屏上滾動播出，直到闖紅燈的人主動聯系交警，同意接受處罰并撤掉照片，而對于無所謂的人，交警也會通過大數據系統來主動聯系當事人。據說該系統還會連接戶籍系統，直接調取闖紅燈者的戶籍信息，這些闖紅燈記錄也將會納入個人的征信系統。

　　雙管齊下的“申請式語音智能人行橫道信號燈”

　　上文中提到的幾個過馬路神器，要么是針對行人遵守交通規則的，要么是監督車輛禮讓行人的。接下來的這個則是用來協調兩者的一個系統。不少市民都曾遇到過車少路空，卻只能在路邊等待信號燈變綠后才能橫過道路的困擾。為了破解這一難題，溫州等城市試行了申請式語音智能人行橫道信號燈，以智能分配機動車和行人通行時間的方式來調節機動車同行與行人過馬路之間的矛盾。

　　行人需要過街時，只需按下路口信號系統上的按鈕，可向信號系統申請綠燈通過。信號系統會給正在通過的機動車一個延時周期。周期結束，機動車道綠燈自動轉為紅燈，并給需要過街的行人一個安全通過周期，同時通過語音播報、速率提示和標語告知等方式提醒行人安全快速過街。行人通過后，機動車道信號自動切回綠燈。而沒有行人過街申請時，機動車道信號將一直保持綠燈。

　　據了解，語音智能信號燈還實現了與交警部門大數據指揮調度云平臺的智能化無縫對接，可以通過路面車流、人流量變化來調整信號燈的配時，實現通行的高效和均衡。

　　結語

　　對于智慧城市建設來說城市交通是核心組成部分之一，而對城市交通來說，交通問題中除了“堵”就是安全問題最受到人們的關注。如上文中所提到的這些層不不窮的黑科技，說明了行人過馬路問題越來越受到社會的關注。同時也說明了，對于安防企業來說，這里的市場大有可為。